Vụ án ở Cục Đăng kiểm đã làm “hao tổn” nhân sự ở Cục Đăng kiểm một cách trầm trọng, khi hiện nay đã có khoảng 400 lãnh đạo, trưởng trung tâm, đăng kiểm viên đã bị bắt, hoặc cho tại ngoại chờ truy tố.
Với nhân sự hạn chế như thế, tính đến ngày 9 Tháng Ba, Hà Nội chỉ còn 6/31 trung tâm đăng kiểm còn hoạt động với 8/61 dây chuyền hoạt động thực tế. Không khí đăng kiểm tại Sài Gòn đỡ ngột ngạt hơn, khi còn 10/19 trung tâm đăng kiểm được hoạt động với 22/48 dây chuyền hoạt động thực tế.
Như vậy, ở hai thành phố lớn, 79/109 dây chuyền kiểm định xe cơ giới phải dừng hoạt động. Việc này dấy lên lo ngại, trong thời gian tới đây, tình hình vận chuyển hàng hóa đi khắp nơi sẽ bị chựng lại, vì tài xế xe tải không thể đăng kiểm đúng thời hạn. Khi lưu thông hàng hóa bị trở ngại, sẽ kéo theo nhiều hệ lụy khác.
Tại Hà Nội, số xe phải kiểm định trong Tháng Ba là gần 70 ngàn chiếc. Nếu không được các tỉnh thành khác hỗ trợ, các trung tâm đăng kiểm Hà Nội chỉ có thể giải quyết được khoảng 10 ngàn chiếc (tương đương chừng 14%).
Tương tự tại Sài Gòn, với số xe đến hạn kiểm định trong Tháng Ba dự kiến là 44,358, khả năng đáp ứng chỉ khoảng hơn 22 ngàn chiếc, chiếm 49% nhu cầu kiểm định xe.
Tình hình nhân sự căng thẳng đến nỗi Cục Đăng kiểm phải kêu gọi đăng kiểm viên dù bị truy tố nhưng được tại ngoại quay trở lại làm việc trong khi chờ ngày ra tòa. Chẳng biết có ai quay lại hay không, vì theo tâm lý, người đang bị truy tố khó có tinh thần làm việc.
Thêm nữa, qua vụ bóc trần nạn hối lộ trong việc đăng kiểm xe, không khí tại các trung tâm đăng kiểm hiện nay lúc nào cũng “căng như dây đàn” sắp đứt, nên một số đăng kiểm viên, dù không bị truy tố nhưng cũng xin nghỉ việc, vì không chịu nổi áp lực.
Một đăng kiểm viên nói: “Mỗi ngày đi làm, tôi đều mang tâm trạng có thể hôm nay mình sẽ bị bắt. Bước vào trung tâm là thấy rờn rợn, người nào cũng đăm chiêu, cố cười với nhau để giải tỏa mà nụ cười như mếu. Thế là tôi xin nghỉ, tìm việc khác làm cho nhẹ lòng”.
Cục Đăng kiểm cũng vừa thông báo tuyển dụng 142 viên chức cho ngành đăng kiểm. Trước đây đâu có dễ gì vào làm nghề này, vừa có lương tháng, hàng ngày lại có “tiền tươi thóc thật” của tài xế đi đăng kiểm để lại trên xe. Nay thì hết “thời vàng son” rồi, hớ hênh một chút bị bắt như chơi, nên giờ mọi người chẳng còn mặn mà với nghề này nữa.
Ngoài biện pháp trên, Cục Đăng kiểm còn đang xem xét ký hợp đồng chuyên gia với những đăng kiểm viên đã nghỉ hưu có nhiều kinh nghiệm quay lại làm công tác huấn luyện, nghiên cứu sửa đổi quy định, đưa ra các giải pháp hữu hiệu cho công tác đăng kiểm.
Chưa biết có kiểm định viên nghỉ hưu nào đồng ý quay lại một trường làm việc này không, nhưng xem ra đầu óc lãnh đạo Cục Đăng kiểm cũng bắt đầu có vấn đề khi lập ra kế hoạch cải tổ công tác đăng kiểm theo hướng này. Dù sao các kiểm định viên về hưu cũng chỉ là công nhân lành nghề thôi, họ biết gì về quy định, giải pháp, kế hoạch đâu mà hỏi?
Một ông già về hưu nói: “Đã yên lành về hưu rồi, ngu sao quay về đấy để ‘nộp mạng’. Lỡ tên tài xế nào đó chỉ mặt nói ông này trước có nhận tiền của tôi thì coi như xong đời!”
