Trong đề án “Phát triển kinh tế đô thị TP. Hà Nội” từ năm 2025, tầm nhìn 2023, chính quyền Hà Nội giao cho Sở Giao thông Vận tải (GTVT) tổ chức nghiên cứu thực hiện từ năm 2025 dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận trong phạm vi từ vành đai 3 và đường Trường Sa, Hoàng Sa, Quốc lộ 5 vào trung tâm thành phố.
Chuyện cấm xe máy không mới. Đã nhiều lần chính quyền cứ tính cấm thì lại gặp phản ứng dữ dội của người dân, nên thôi. Giới chuyên gia thì chưa bao giờ tin tính khả thi của các đề án loại này, còn người dân thì la toáng lên khi đọc báo: “Thế không cho đi xe máy thì chúng mày bắt chúng ‘ông’ đi làm bằng cái gì?”
Ông Quý (88 tuồi), nhà ở ngõ Hàng Buồm, nói “Tôi từng chứng kiến rồi… Tụi nó chẳng làm gì được đâu, chỉ to mồm để cho dân biết có tụi nó ngồi đó thôi!”
Theo ông Quý, thì bao năm nay chính quyền Hà Nội cứ “lẩn cà lẩn quẩn” như con gà hóc dây thun, “bọn chúng thay nhau làm nát hết quy hoạch, cứ nêm mấy cái chung cư cao lêu khêu vào kiến trúc Hà Nội xưa, giờ bí lối đi, nên phải cấm xe hai bánh. Nếu cấm xe máy thì tôi đề nghị cấm luôn xe hơi cá nhân. Cứ giờ tan tầm, mấy cái xe 4 bánh này đông hơn quân Nguyên, mới chính là nguyên nhân làm kẹt đường xá, chứ không phải xe máy”.
Ông Nguyễn Phúc cũng đồng tình với ý kiến này, ông nói: “Hạ tầng thì như cái lẩu thập cẩm, sểnh chỗ nào chung cư mọc chỗ đó. Một đoạn Nguyễn Tuân ngắn tẹo mà có đến 10 cái chung cư. Đến xe buýt còn đứng hình nữa là cấm xe máy”.
Bà Nam Ngọc, nhà ở tận Hà Giang, nhưng lên Hà Nội sinh sống, “chứ ở quê có mà chết đói” như lời bà nói. Hằng ngày đi làm bằng chiếc xe gắn máy từ thế kỷ trước, cái gì cũng kêu trừ cái kèn, thế nhưng cũng nhờ nó đưa bà ngày hai buổi đi về tổng cộng gần 40 cây số mà bà có cơm, con bà có cháo ở dưới quê. Giờ mà cấm xe máy thì “chỉ có nước về quê cày ruộng, chứ đi bộ thì không nổi, đi xe buýt thì cả nửa ngày mới tới, chẳng lẽ tới xong chào chị em một tiếng rồi lại đón xe buýt về cho kịp… bữa tối à?”
Thế nhưng bà Ngọc không cam chịu, bà lý sự thế này:
“Cấm xe máy thì cấm cả xe ôm, cấm luôn xe máy giao hàng! Khi đó giao hàng đi bằng gì? Chẳng lẽ đi xe buýt? Mà đã cấm thì phải cấm luôn mấy anh cảnh sát giao thông đi xe máy cho công bằng chứ. Thế lúc đó các tổ cảnh sát giao thông đều đi xe bốn bánh cá nhân à? Hay là lại ‘nạo’ tiền thuế của dân mua cho mỗi anh cảnh sát một chiếc xe điện của bác Vượng? Chỉ tội mấy mẹ chạy xe máy chở cái mẹt đằng sau đựng vài mớ rau, vài cân cá. Chẳng lẽ các mẹ phải sắm xe hơi để bán rau à?”
Dân tình chưa gì đã ca thán, chửi rủa um sùm. Ông Nguyễn Xuân Thùy, – nguyên giám đốc Nhà xuất bản Giao Thông Vận Tải – cho biết Hà Nội chưa đáp ứng được những điều kiện cần thiết để cấm xe máy đi vào nội đô. Hơn nữa, nếu muốn hạn chế hay cấm xe máy thì phải phát triển hệ thống giao thông công cộng. Theo ông, mỗi ngày Hà Nội có khoảng 14 triệu lượt đi lại, nhưng giao thông công cộng mới chỉ phục vụ trên dưới 10% nhu cầu.
Thế nên ông Thùy lo rằng, trong trường hợp thành phố cấm xe máy, khả năng người dân sẽ đổ xô đi mua xe hơi, lúc đó nguy cơ nội đô bị kẹt xe có thể tăng gấp 3 – 4 lần so với hiện nay.
Việc lo lắng của ông Thủy cũng có lý, tuy nhiên có người lại cho rằng “chẳng có gì phải lo cả. Đó chẳng qua là chuyện ‘tào lao bí đao’ của bọn quan chức rỗi hơi mà thôi”.
Hỏi tại sao không lo, hắn nói “có lần nào’ tầm nhìn’ của lãnh đạo đã đúng đâu mà lo chi sớm!”
