Ford Motor Co. sẽ phải trả mức phạt lên tới $165 triệu cho chính phủ Hoa Kỳ vì tiến hành quá chậm việc thu hồi những chiếc xe có camera chiếu hậu bị lỗi, và không cung cấp thông tin đầy đủ theo yêu cầu của Đạo Luật An Toàn Phương Tiện Cơ Giới Liên Bang.
Theo Cơ Quan Quản Lý An Toàn Giao Thông Đường Bộ Quốc Gia (NHTSA) cho biết đây là mức phạt dân sự lớn thứ hai trong lịch sử 54 năm của cơ quan này. Mức phạt lớn nhất là cho vụ lỗi túi khí Takata vào năm 2019.
Trong khoản phạt cùng các chi phí liên quan, Ford phải ngay lập tức đóng phạt $65 triệu, $45 triệu cho chi phí tuân thủ luật pháp, $55 triệu còn lại được hoãn trong ba năm.
Ford cho biết họ sẽ đầu tư $45 triệu trong số tiền được hoãn trả vào việc phân tích dữ liệu nâng cao, cải tiến hệ thống quản lý tài liệu và thiết lập phòng thí nghiệm mới nhằm phát triển và duy trì chất lượng của camera chiếu hậu này.
Tại Mỹ, Ford là hãng xe hơi bị thu hồi nhiều nhất vào các năm 2022 và 2023, ảnh hưởng đến hàng triệu mẫu xe khác nhau.
Vụ thu hồi liên quan tới vấn đề của hơn 620,000 xe ở Mỹ, hơn 700,000 xe ở Bắc Mỹ, diễn ra vào Tháng Chín Năm 2020, do camera chiếu hậu bị hỏng trên một số mẫu xe năm 2020, bao gồm cả xe bán tải F-Series, mẫu xe bán chạy nhất ở Mỹ.
Yêu cầu và hình phạt từ NHTSA được ban hành sau khi cơ quan này tiến hành điều tra Ford từ biểu hiện trì trệ trong việc thu hồi những mẫu xe bị ảnh hưởng, đồng thời không cung cấp thông tin về việc thu hồi xe bị lỗi một cách chính xác và đầy đủ.
Theo luật, nhà sản xuất xe hơi phải thông báo cho NHTSA bằng cách nộp báo cáo lỗi trong vòng năm ngày làm việc kể từ khi phát hiện một dòng xe có lỗi về an toàn.
Một bên thứ ba độc lập sẽ giám sát nghĩa vụ thực hiện thu hồi của Ford trong ít nhất ba năm và Ford phải nghiêm túc hợp tác với cơ quan này. Ford cũng phải rà soát lại tất cả các đợt thu hồi trong ba năm vừa qua để bảo đảm nhận đủ số xe bị thu hồi và đưa ra các đợt thu hồi mới nếu cần thiết.
Công ty cũng phải xem xét và thay đổi quy trình ra quyết định thu hồi, đầu tư vào công nghệ để cải thiện cách phân tích dữ liệu, tìm ra những khiếm khuyết về an toàn trên xe.
Bên cạnh khoản phạt, Ford cũng phải tiến hành họp hàng quý với NHTSA trong vòng ba năm tiếp theo; bị buộc phải thay đổi quy trình ra quyết định thu hồi, cập nhật các chính sách và thủ tục để đẩy nhanh qui trình thu hồi xe tại Mỹ.
Trước đó trong báo cáo tài chính quý II, Ford cho biết chi phí cho bảo hành và các đợt thu hồi đã tiêu tốn của hãng này khoảng $2.3 tỷ, tương đương khoảng $25.5 triệu mỗi ngày.
(Theo Wane 15)
