Sáng 1 Tháng Bảy, nhiều người đi xe buýt tại Đà Nẵng một lần nữa lại bất ngờ khi không thấy chiếc xe buýt quen thuộc. Một số người gọi điện thoại đến “đường dây nóng” của thành phố, họ được trả lời là tần suất xe sẽ trở lại 30 phút/chuyến, nhưng chờ cho đến hơn hai tiếng đồng hồ, vẫn không thấy chiếc xe buýt nào xuất hiện. Tất cả đều bị lỡ công việc.
Theo báo Tuổi Trẻ, nguyên nhân đơn giản là do sáng sớm nay, hơn 100 người lao động là lái xe, nhân viên bán vé của Công ty CP Quảng An 1, đơn vị khai thác 7 tuyến xe buýt công cộng ở Đà Nẵng, đồng loạt nghỉ việc để phản đối việc chậm chi trả lương.
Đại diện tổ tài xế của Công ty CP Quảng An 1 cho biết công ty nợ lương “gối đầu”. Vào tháng trước khi người lao động lãn công, công ty đã trả lương Tháng Hai. Đồng thời hứa sẽ chi trả lương Tháng Ba vào cuối Tháng Sáu. Tuy nhiên tới cuối Tháng Sáu vẫn chưa được chi trả lương Tháng Ba nên người lao động quyết định ở nhà để phản đối.
Một lái xe nói mấy tháng trước họ còn lên công ty để phản đối nhưng nay mệt mỏi quá rồi. “Đi làm công ăn lương, bị nợ lương đã đành mà tháng nào muốn có lương cũng phải làm mình làm mẩy nên anh em quyết định ở nhà nghỉ cho khỏe”.
Người này cho biết do Công ty CP Quảng An 1 nợ lương, bảo hiểm và chậm chi trả lương quá nhiều lần, nên vừa qua đã có nhiều người lao động nghỉ việc xin vào làm cho Công ty CP xe khách Phương Trang, đơn vị vừa trúng thầu vận hành 5 tuyến xe buýt tại Đà Nẵng.
Đại diện Sở Giao thông vận tải TP Đà Nẵng cho biết đã nắm được thông tin vụ việc và “đang tìm hướng xử lý”. Có nghĩa là họ cũng chưa biết phải làm gì khi Công ty CP Quang An 1 không tìm đâu ra tiền để trả lương cho nhân viên của họ.
Càng chạy càng lỗ
Ông Lưu Văn Toàn, Tổng giám đốc Công ty CP Quảng An 1 cho biết, từ khi Đà Nẵng được mở cửa trở lại sau đại dịch, cũng chỉ mới có một chuyến xe buýt trợ giá là đạt được khách như kỳ vọng, còn những chuyến xe khác thì… lỗ!
Vắng khách, nguồn thu hạn chế, trợ giá tính theo số vé bán ra cũng giảm khiến Công ty Quang An 1 nợ lương, bảo hiểm lao động liên miên.
Từ cuối năm 2016, Đà Nẵng có 11 tuyến buýt thuộc hệ thống mạng lưới xe buýt B40 hoạt động theo hình thức đấu thầu có trợ giá do Công ty cổ phần công nghiệp Quảng An 1 trúng thầu vận hành. Số thanh toán cho 11 tuyến buýt trợ giá từ năm 2017 đến Tháng Năm 2022 là gần 138 tỉ đồng.
Ông Toàn là người miền Bắc, vào Đà Nẵng mở công ty xe buýt, rồi trúng thầu. Tưởng là “phất” lên được ở “thành phố đáng sống nhất”, nhưng thực tế đã không như ông mong muốn. Ông Toàn nói:
“Xe chạy vắng khách, xin đổi, dừng tuyến không được. Người Đà Nẵng chủ yếu đi xe cá nhân. Khi đến Đà Nẵng, chúng tôi không nợ nần nhưng giờ phải gánh một số nợ khủng khiếp!”
Theo đánh giá của dư luận Đà Nẵng, nhiều khả năng Công ty CP Quảng An 1 sẽ phải tuyên bố phá sản, nhường “sân chơi” lại cho công ty khác. Với bài học “bỏ trứng vào một rổ”, chính quyền Đà Nẵng sẽ cân nhắc chọn một công ty vận chuyển khác, chứ không giao cho Công ty Phương Trang “ôm trọn” như Quảng An 1 trước đây.
